建設中的京張高(gāo)鐵(tiě)崇禮鐵(tiě)路

 

　　京張高(gāo)鐵(tiě)智能動車(chē)組将服務于北京冬奧會(huì)，來(lái)往北京與張家(jiā)口兩地，屆時(shí)來(lái)自世界各地的奧運選手、觀衆和(hé)媒體(tǐ)工作(zuò)者将乘坐(zuò)定制(zhì)化的高(gāo)鐵(tiě)智能動車(chē)組往返于兩座主辦城市之間(jiān)，感受中國高(gāo)鐵(tiě)的發展成就。

 

　　中車(chē)長客股份公司技(jì)術(shù)人(rén)員介紹，此次中标的京張高(gāo)鐵(tiě)智能動車(chē)組将成為(wèi)中國高(gāo)端制(zhì)造裝備的典型代表，列車(chē)在智能、綠色、環保、節能等方面較“複興号”動車(chē)組有(yǒu)提升。

 

　　同時(shí)，針對冬奧會(huì)賽事的特殊需求，列車(chē)設置了科技(jì)感十足的媒體(tǐ)專用包廂，可(kě)以通(tōng)過智能顯示屏，實時(shí)觀看賽事直播。利用覆蓋全車(chē)的Wi-Fi系統，記者可(kě)随時(shí)編輯發送賽事報道(dào)。

 

　　這位負責人(rén)介紹，列車(chē)還(hái)設有(yǒu)人(rén)性化的殘疾人(rén)座位區(qū)，配有(yǒu)輪椅固定裝置、SOS按鈕以及可(kě)折疊桌闆等貼心設計(jì)。此外，車(chē)內(nèi)定制(zhì)化的興奮劑檢測區(qū)、冰雪運動器(qì)材存放區(qū)使列車(chē)成為(wèi)冬奧會(huì)期間(jiān)名副其實的“奧運專列”。

 

　　在外觀設計(jì)上(shàng)，列車(chē)将中國元素與奧運主題以及京張百年鐵(tiě)路文化融為(wèi)一體(tǐ)，通(tōng)過具有(yǒu)動感和(hé)文化魅力的外飾和(hé)內(nèi)裝表現出來(lái)，使京張高(gāo)鐵(tiě)智能動車(chē)組成為(wèi)一張行(xíng)駛中的文化名片。

 

 

　　記者了解到，中車(chē)旗下的長客股份公司已經實現了對軌道(dào)客車(chē)核心技(jì)術(shù)的深度掌控，其生(shēng)産的軌道(dào)客車(chē)曾服務2008年北京奧運會(huì)以及2016年裏約奧運會(huì)。2009年進入巴西市場(chǎng)，累計(jì)向裏約提供了超過600輛(liàng)軌道(dào)車(chē)輛(liàng)，承擔着裏約市60%的城市軌道(dào)交通(tōng)運能。

 

　　京張高(gāo)鐵(tiě)于2016年4月開(kāi)工，預計(jì)2019年年底竣工，全長約174公裏，全線正線共設10座車(chē)站(zhàn)，是世界首條設計(jì)時(shí)速達350公裏的有(yǒu)砟軌道(dào)高(gāo)速鐵(tiě)路。項目建成後，北京至張家(jiā)口最快車(chē)次運行(xíng)時(shí)間(jiān)将從現在的3個(gè)多(duō)小(xiǎo)時(shí)縮短(duǎn)至1小(xiǎo)時(shí)之內(nèi)。

 

　　值得(de)一提的是，由于京張兩地的天氣氣候條件，京張高(gāo)鐵(tiě)也成為(wèi)世界上(shàng)第一條設計(jì)時(shí)速達350公裏的高(gāo)寒、大(dà)風沙高(gāo)速鐵(tiě)路。

 

　　對于高(gāo)寒動車(chē)組，我國此前也早有(yǒu)研發，并掌握着世界領先的核心技(jì)術(shù)，曾先後研制(zhì)出我國首列時(shí)速250公裏和(hé)時(shí)速350公裏高(gāo)寒動車(chē)組，解決了零下40攝氏度的冰雪環境下列車(chē)高(gāo)速運行(xíng)的世界難題。“冬奧會(huì)期間(jiān)的低(dī)溫和(hé)積雪不會(huì)影(yǐng)響高(gāo)鐵(tiě)的運行(xíng)，保證乘客在冬季高(gāo)寒條件下也能按時(shí)抵達目的地。”相關負責人(rén)說。