接觸式卡片（左）和(hé)Apple Pay（右）接觸式卡片（左）和(hé)Apple Pay（右）

　　  10月24日上(shàng)午消息，負責紐約地鐵(tiě)相關事宜的紐約大(dà)都會(huì)運輸署（MTA：Metropolitan Transportation Authority）計(jì)劃淘汰磁條式一卡通(tōng)Metro Card，用非接觸式地鐵(tiě)卡或NFC手機支付服務代替。據《紐約時(shí)報》報道(dào)，新的支付方式将包括Apple Pay、Samsung Pay、Android Pay以及具備NFC支付功能的信用卡。

 

　　報道(dào)稱，MTA完成了一筆5.73億美元的交易，聘請(qǐng)一家(jiā)開(kāi)發過倫敦地鐵(tiě)和(hé)倫敦一卡通(tōng)支付系統的公司研發新交通(tōng)系統。2018年下半年開(kāi)始，紐約将在500個(gè)地鐵(tiě)十字轉門(mén)和(hé)600個(gè)城市巴士上(shàng)采用該系統。

 

　　目前，紐約采用的Metro Card系統要求用戶預先填寫訪問信息才能在十字轉門(mén)上(shàng)刷卡。淘汰Metro Card意味着用戶不會(huì)再收到刷卡錯誤的信息，從而重新填寫訪問信息。這将有(yǒu)助于加快旅客換乘地鐵(tiě)的速度。

 

　　新系統将支持Apple Pay、Samsung Pay、Android Pay等手機支付服務，同時(shí)支持帶有(yǒu)NFC芯片的非接觸式地鐵(tiě)卡（和(hé)北京目前使用的一卡通(tōng)支付方式類似）。不過，MTA不會(huì)一口氣淘汰Metro Card，至少(shǎo)在2023年以前，它會(huì)和(hé)新支付系統共存。

 

　　如今，北京地鐵(tiě)的刷卡系統已經和(hé)紐約未來(lái)的支付模式相似，既可(kě)以使用非接觸式的北京交通(tōng)一卡通(tōng)，也可(kě)以使用手機刷卡，不過目前還(hái)不支持Apple Pay刷公交卡的服務（廣州已經可(kě)以使用Apple Pay刷地鐵(tiě)卡）。

 

　　事實上(shàng)，在世界上(shàng)最繁忙的地鐵(tiě)系統中，隻有(yǒu)紐約和(hé)墨西哥(gē)尚未采用非接觸式刷卡系統。但(dàn)是，墨西哥(gē)會(huì)在今年11月份推出萬事達感應式地鐵(tiě)卡，搶先紐約完成地鐵(tiě)系統升級。